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  • 本发明提供一种跨骑型车辆。该跨骑型车辆具备:内燃机(E);增压器(50),其将空气压缩而向所述内燃机(E)供给;以及稳压罐(60),从所述增压器(50)向所述稳压罐(60)导入增压进气,其中,该跨骑型车辆具备:第一进气通路(T1),其从所述...
  • 本发明提供一种EGR阀,包括:驱动电机;驱动齿轮,其结合于所述驱动电机的电机轴;从动齿轮,其与所述驱动齿轮连接;往复移动单元,其通过布置于第一方向并沿所述第一方向往复移动而打开或关闭废气流路,所述第一方向为与所述从动齿轮的旋转轴交叉的方向;...
  • 本发明提供一种能够在沾水时促进紧固部的排水的吸附罐。一个实施方式是一种吸附罐(10),其中,该吸附罐具备:壳体(12),其收纳吸附材料;和安装板(20、22),其从所述壳体(12)的外壁面(17)延伸,所述安装板(20、22)具有:紧固部(...
  • 本发明公开了应用于发动机燃料供给领域的一种超大箱船LNG燃料供气系统,通过串联设置空温气化器和水浴气化器,实现对LNG的两级气化处理,降低了未气化LNG损伤下游管路的风险,同时优先利用环境热能,仅在需要时辅以水浴加热,显著降低运行能耗;同时...
  • 本发明公开了一种船用氨燃料低速机机舱安全防护系统及氨气泄漏分级响应方法,该系统包括:包围主机缸盖区域的非密闭局部防护罩,其与主机本体间设有补气间隙;定向通风净化子系统,具有位于防护罩顶部的氨气泄漏监测传感器、负压抽吸单元及氨气喷淋处理单元,...
  • 本发明公开了一种适用于煤矿瓦斯发电的节能减排系统,涉及瓦斯发电节能技术领域,解决了现有技术中通过瓦斯发电时能源利用率不高的技术问题;本发明通过浓度检测仪将瓦斯区分为高浓度瓦斯和低浓度瓦斯,分别输入不同的发电机组进行发电,通过多级热量回收设备...
  • 本发明提供一种火箭贮箱压力安全系统的减压控制方法及系统,包括:火箭贮箱压力安全系统包括:第一泄压支路与第二泄压支路;方法包括:获取贮箱的第一压力值;根据第一压力值确定贮箱的超压状态;根据贮箱的超压状态,切换至第一泄压支路进行泄压;获取第一泄...
  • 本发明提供了一种降低通用芯级火箭芯助贮箱晃‑晃耦合的方法,包括:根据火箭贮箱结构特征,建立液体晃动阻尼特性计算方程;根据液体晃动阻尼特性计算方程,计算得到在当前刚性阻尼环布置下,火箭芯级与助推级贮箱液体晃动阻尼随贮箱等效液高变化的变化规律;...
  • 本发明公开了一种固体火箭发动机燃烧室壳体热防护套、外防结构及其成型方法,属于防热结构技术领域,热防护套包括由外向内依次设置的结构层、层间纤维和隔热层;结构层采用2.5D编织、三向正交编织或三维四向编织方式整体织造结构;隔热层采用石英玻璃网胎...
  • 本发明公开了一种椭圆进气道的无阀脉动喷气发动机,由燃烧室、进气道、尾管、喷油嘴等组成。本发明发动机进气道采用椭圆流道结构,进气道和尾管布置在燃烧室后壁面上,喷油嘴布置在燃烧室后半部分,喷口正对进气口。本发明的优势是在限定的发动机截面尺寸约束...
  • 本发明涉及航空发动机技术领域,公开了一种脉冲爆震涡轮发动机,包括进气组件、增压组件、燃烧室机匣、脉冲爆震燃烧室、喷嘴组件、过渡组件和排气组件;脉冲爆震燃烧室的第一端具有第一通道和第二通道,第二端具有第一排气通道并由燃烧室机匣向外伸出;燃烧室...
  • 用于飞行器的涡轮发动机包括整体式框架。整体式框架包括内轮毂、具有外带部分和与外带部分一体形成的容纳部分的框架壳体以及连接内轮毂和外带部分的多个支柱。外带与内轮毂相对,以在其间形成空气流动路径,容纳部分在涡轮发动机的轴向方向上远离外带延伸。容...
  • 本发明公开了一种高温高压燃气喷管内流场稳流装置,涉及燃气喷管技术领域,用以解决现有技术中喷管收敛段燃气流动不稳定,燃气中的残渣容易堵塞管路的问题。本发明所述的高温高压燃气喷管内流场稳流装置,包括壳体、外稳流套筒、内稳流套筒和燃气入口,所述壳...
  • 本发明公开了一种基于硬密封与弹性密封组合的发动机缸盖密封结构,涉及发动机密封技术领域。其技术要点为:由于采用了由采用了两个密封结合面形成的机械密封(主密封),以及由柔性材料制成的O型圈形成的柔性密封(辅助密封),从而形成了主辅两个密封结构,...
  • 本申请提供了一种发动机,其包括:气缸体、气缸盖和进排气系统;气缸盖与气缸体连接,并与气缸盖形成燃烧室,气缸盖包括通气道和气门导管,通气道与燃烧室连通,气门导管形成与通气道连通的通道;进排气系统包括穿设于通道中的气门,气门的至少部分延伸至通气...
  • 本申请提供了一种发动机,其包括:曲轴箱、气缸体、气缸盖、曲轴连杆机构、正时机构和凸轮机构;气缸体与曲轴箱连接;气缸盖与气缸体连接;曲轴连杆机构至少部分设置于曲轴箱内,并能够相对曲轴箱转动;正时机构与曲轴连杆机构传动连接;凸轮机构安装于气缸盖...
  • 提出了用氢气运行内燃机(10)的方法和设备,其中,氢气被直接吹入到内燃机的燃烧室(5)中。在此,在内燃机的空气入口阀(6)关闭之后在晚于40°曲轴角的角度范围中对氢气进行吹入。
  • 本发明属于内燃机电子控制技术领域,公开了一种基于在线参数辨识的Smith‑增广降阶ESO共轨压力控制方法,包括以下步骤:步骤1,数据采集与预处理,步骤2,高压共轨系统建模并离散化,得到高压共轨系统离散化模型,构建基于带遗忘因子递推最小二乘法...
  • 本发明涉及一种用于操控内燃机燃料喷射器的方法,该燃料喷射器具有用于操作向外打开的阀元件的磁致动器,磁致动器具有磁线圈和与阀元件作用连接的磁衔铁,并且磁线圈设置用于被施加电流以打开阀元件。所述方法包括:基于磁致动器的目标操控开始时刻和目标燃料...
  • 本发明涉及用于操控内燃机燃料喷射器的方法以及燃料系统和用于执行该方法的计算机程序。该方法包括:基于磁致动器的目标操控开始时刻和目标燃料量,确定磁致动器的目标操控结束时刻和目标操控持续时间;确定在磁致动器的目标操控结束时刻作用在阀元件上的气缸...
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