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龙图腾网获悉同济大学;中国公路工程咨询集团有限公司申请的专利一种山区大跨度桥梁横向减震体系参数求解方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116305421B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310119166.4，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种山区大跨度桥梁横向减震体系参数求解方法及系统是由管仲国;张世春;卢峻锐;肖涛;李阳;汪劭袆;吴勇木;肖益锋设计研发完成，并于2023-02-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种山区大跨度桥梁横向减震体系参数求解方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种山区大跨度桥梁横向减震体系参数求解方法及系统，方法包括：获取桥梁结构，建立空间有限元模型，获取目标设计位移，设置桥梁各位置阻尼器初始的阻尼参数；基于此时的阻尼参数计算实际位移，根据目标设计位移与实际位移的差值得到阻尼器的受调向量，结合受调向量和影响矩阵计算施调向量，基于施调向量计算得到调整后的阻尼参数，判断调整后的阻尼参数是否满足设计要求，若满足，则将调整后的阻尼参数作为最终阻尼参数，否则，重复此步骤。与现有技术相比，本发明通过影响矩阵的基本原理，考虑横向减震体系中的多塔墩耦合效应以及减震措施的强非线性行为，通过快速稳定收敛的迭代计算，可确定各塔墩位处减震体系合理设计参数。

本发明授权一种山区大跨度桥梁横向减震体系参数求解方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种山区大跨度桥梁横向减震体系参数求解方法，其特征在于，包括： 获取桥梁结构，建立空间有限元模型，获取目标设计位移，设置桥梁各位置阻尼器初始的阻尼参数； 基于此时的阻尼参数通过空间有限元模型计算实际位移，根据目标设计位移与实际位移的差值得到阻尼器的受调向量，结合受调向量和此时阻尼参数的影响矩阵计算施调向量，基于施调向量计算得到调整后的阻尼参数，判断调整后的阻尼参数是否满足设计要求，若满足，则将调整后的阻尼参数作为最终的阻尼参数，否则，重复此步骤； 所述影响矩阵为个位置处阻尼器的影响向量{δj}组成的矩阵： 其中，为桥梁上设置阻尼器的位置数量，影响向量{δj}为第j个位置处阻尼器参数发生单位变化时所引起的m个位置处阻尼器位移的变化； 受调向量{}为个位置处阻尼器目标设计位移{}与其实际位移{}的差值： 其中，=0、1、2、…，用于表示桥梁各位置阻尼器初始的阻尼参数对应的实际位移及调整后的阻尼参数对应的实际位移； 施调向量{}为个位置处阻尼器的阻尼参数相较于初始阻尼参数的调整值： 其中，为影响矩阵，为受调向量。

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