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龙图腾网获悉奥迪股份公司申请的专利冷却设备、机动车电池以及用于运行冷却单元的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115966814B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211245362.8，技术领域涉及：H01M10/63；该发明授权冷却设备、机动车电池以及用于运行冷却单元的方法是由E·迈因设计研发完成，并于2022-10-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本冷却设备、机动车电池以及用于运行冷却单元的方法在说明书摘要公布了：一种冷却机动车电池10的具有多个单体单元14、14a、14b的单体组件16的冷却设备12，其中，冷却设备12具有多个冷却单元22、22a、22b，冷却单元22、22a、22b中的各个冷却单元分别被分配给单体单元14、14a、14b之一，冷却设备12具有控制装置24，其设计成分别地控制冷却单元22、22a、22b中各个冷却单元的冷却功率。控制装置24设计成在确定的第一冷却模式M1中以与在不同于第一冷却模式的确定的第二冷却模式M2中不同的方式控制冷却单元22、22a、22b，冷却设备12设置成在涉及多个单体单元14、14a、14b中的第一单体单元14、14a的故障情况F下从第一冷却模式M1转换成第二冷却模式M2。

本发明授权冷却设备、机动车电池以及用于运行冷却单元的方法在权利要求书中公布了：1.一种用于冷却机动车电池10的具有多个单体单元14、14a、14b的单体组件16的冷却设备12， -其中，所述冷却设备12具有多个冷却单元22、22a、22b； -其中，冷却单元22、22a、22b中的各个冷却单元分别被分配给单体单元14、14a、14b之一；-其中，冷却设备12具有控制装置24，该控制装置被设计成分别地控制冷却单元22、22a、22b中的各个冷却单元的冷却功率； 其特征在于， 其中，控制装置24被设计成，在确定的第一冷却模式M1中，以与在不同于第一冷却模式的确定的第二冷却模式M2中不同的方式控制冷却单元22、22a、22b，其中，冷却设备12设置成，在涉及多个单体单元14、14a、14b中的第一单体单元14、14a的故障情况F下，从第一冷却模式M1转换成第二冷却模式M2， 控制装置24设置成，在探测到涉及多个单体单元14、14a、14b中的第一单体单元14、14a的故障情况F时，从第一冷却模式M1转换成第二冷却模式M2，其中冷却设备12具有探测装置46，该探测装置设计成探测故障情况F， 第一单体单元14、14a被分配多个冷却单元22、22a、22b中的第一冷却单元22、22a，多个单体单元14、14a、14b中的与第一单体单元14、14a不同的第二单体单元14、14b分别被分配多个冷却单元22、22a、22b中的与第一冷却单元22、22a不同的第二冷却单元22、22b，其中，控制装置24设置成，在第二冷却模式M2中对第二冷却单元22、22b中的至少一个冷却单元去激活， 首先对在空间上距离分配给损坏的单体模块的第一冷却单元最远的冷却单元去激活， 对第二冷却单元中的至少一个去激活以提高用于第一冷却单元的冷却功率。

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