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龙图腾网获悉天津英创汇智汽车技术有限公司申请的专利一种基于大数据分析的电子制动智能测试仿真方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120706071B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510806055.X，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于大数据分析的电子制动智能测试仿真方法及系统是由吕皓玉;李全通;冀英杰;王恒设计研发完成，并于2025-06-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于大数据分析的电子制动智能测试仿真方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于大数据分析的电子制动智能测试仿真方法及系统，属于智能测试仿真技术领域；获取历史仿真过程中的制动响应延迟数据、转向角度变化数据和负载变化数据；获取每个测试场景对应的运行时间段，构建时序响应数据集；计算单个测试场景对应的单个运行时间段的负载—制动效率比和转向角速度；基于负载—制动效率比和转向角速度，计算转向—负载耦合效率指数；构建基准评分值，结合转向—负载耦合效率指数计算制动性能评分和单个测试场景对应的单个运行时间段的卡钳磨损度；预设阈值，进行智能测试仿真分析，从而实现了动态监控与测试过程的智能调度，最终达到提高测试效率、优化测试资源配置并增强系统耐久性与安全性的效果。

本发明授权一种基于大数据分析的电子制动智能测试仿真方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于大数据分析的电子制动智能测试仿真方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： 步骤S1：获取历史仿真过程中的制动响应延迟数据、转向角度变化数据和负载变化数据；获取每个测试场景对应的运行时间段，构建时序响应数据集； 步骤S2：计算单个测试场景对应的单个运行时间段的负载—制动效率比和转向角速度； 步骤S3：基于负载—制动效率比和转向角速度，计算单个测试场景对应的单个运行时间段的转向—负载耦合效率指数；构建基准评分值，结合转向—负载耦合效率指数计算制动性能评分； 步骤S4：根据所述制动性能评分，计算单个测试场景对应的单个运行时间段的卡钳磨损度；预设阈值，进行智能测试仿真分析； 所述步骤S3的具体实施过程包括： 基于测试场景对应的第n个运行时间段的负载—制动效率比和转向角速度，计算测试场景对应的第n个运行时间段的转向—负载耦合效率指数，计算公式如下： ； 其中，表示测试场景对应的第n个运行时间段的转向—负载耦合效率指数，表示预设的衰减系数，表示第i个测试场景，表示测试场景对应的第n个运行时间段的负载—制动效率比，表示测试场景对应的第n个运行时间段的转向角速度； 预设理想制动响应延迟指标和最小延迟保护值，并构建基准评分值，记为，其中，，max表示取最大值函数，表示测试场景对应的第n个运行时间段的制动响应延迟数据；将测试场景对应的第n个运行时间段的转向—负载耦合效率指数与基准评分值相乘，计算得出测试场景对应的第n个运行时间段的制动性能评分，记为； 所述步骤S4的具体实施过程包括： 基于测试场景对应的第n个运行时间段的制动性能评分，计算测试场景对应的第n个运行时间段的卡钳磨损度，计算公式如下： ； 其中，表示测试场景对应的第n个运行时间段的卡钳磨损度，表示预设的磨损系数，表示测试场景对应的第n个运行时间段的负载变化数据； 获取测试场景对应的全部运行时间段的卡钳磨损度，并计算测试场景的卡钳磨损度均值，预设卡钳磨损度阈值，若测试场景的卡钳磨损度均值小于所述卡钳磨损度阈值，则判定测试场景为低磨损场景；若测试场景的卡钳磨损度均值大于等于所述卡钳磨损度阈值，则判定测试场景为高磨损场景，则停止仿真，进行维护，并在下一运行时间段时，选择低磨损场景进行测试仿真。

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