南京航空航天大学顾江威获国家专利权
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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种航空串联混合电推进系统功率管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117022655B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311231446.0，技术领域涉及：B64D27/33；该发明授权一种航空串联混合电推进系统功率管理方法是由顾江威;席俊杰;汪勇;张海波设计研发完成，并于2023-09-21向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种航空串联混合电推进系统功率管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空串联混合电推进系统功率管理方法。所述航空串联混合电推进系统包括航空发动机、发电机、电池、电机、传动及推进器，本发明方法首次在航空串联混合电推进系统中引入㶲效率作为评价指标，并结合可变动力涡轮转速进行系统功率管理方案的优化。相比现有技术，本发明能够提高航空发动机的㶲效率，减少㶲损失，得到确定航程下航空发动机与电池期望功率分配的最优方案，提升混合电推进飞行器性能。
本发明授权一种航空串联混合电推进系统功率管理方法在权利要求书中公布了：1.一种航空串联混合电推进系统功率管理方法，所述航空串联混合电推进系统包括航空发动机、发电机、电池、电机、传动及推进器；其特征在于，以最大效率为优化目标，通过求解以下优化模型得到航空串联混合电推进系统在航程中各飞行任务段的电池期望功率和航空发动机动力涡轮转速np,i： Pbat,need,min≤Pbat,need,i≤Pbat,need,max np,min≤np,i≤np,max SOCmin≤SOCi≤SOCmax nh,i≤nh,max T6,i≤T6,max 其中，Pbat,need为电池期望功率，np为航空发动机动力涡轮转速，Ψ为航空发动机效率，tf为飞行时间，SOC为电池荷电状态，nh为航空发动机高压轴转速，T6为航空发动机涡轮前温度，M为航程中飞行任务段的总数，下标i为飞行任务段序号，下标max、min分别表示最大值、最小值。
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