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龙图腾网获悉中国民用航空飞行学院申请的专利一种飞机舱门提升装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117002723B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311147475.9，技术领域涉及：B64C1/14；该发明授权一种飞机舱门提升装置是由闫东峰;叶露;陈曦;李凤鸣;马姗;赵赶超;翁树豪;巴丽雅;冉吉超;赵泽杭设计研发完成，并于2023-09-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机舱门提升装置在说明书摘要公布了：本发明属于飞机设计技术领域，尤其涉及一种飞机舱门提升装置，包括：连接件，所述连接件的一端通过两个铰接座与舱门的门框铰接；动力机构，设置在所述连接件上且与所述舱门抵接；摆动机构，铰接在所述连接件远离所述铰接座的一端，所述摆动机构与所述舱门铰接；限位机构，与所述舱门以及所述连接件均固接。本发明结构简单，开关舱门方便快捷。

本发明授权一种飞机舱门提升装置在权利要求书中公布了：1.一种飞机舱门提升装置，其特征在于，包括： 连接件2，所述连接件2的一端通过两个铰接座9与舱门1的门框铰接； 动力机构，设置在所述连接件2上且与所述舱门1抵接； 摆动机构，铰接在所述连接件2远离所述铰接座9的一端，所述摆动机构与所述舱门1铰接； 限位机构，与所述舱门1以及所述连接件2均固接； 所述动力机构包括： 螺杆28，通过第一轴承13转动连接在所述连接件2上，所述螺杆28与所述舱门1垂直设置，所述螺杆28远离所述舱门1的一端穿出所述连接件2； 转盘12，同轴固接在所述螺杆28传出所述连接件2的一端； 转动套筒14，位于所述连接件2内且套设在所述螺杆28的外侧，所述转动套筒14的内缘处固接有第二轴承20，所述第二轴承20位于所述转动套筒14远离所述连接件2内侧壁的一端，所述螺杆28的另一端固接在第二轴承20的内缘处，所述转动套筒14的外侧壁上开设有滑动槽21，所述滑动槽21沿所述转动套筒14的长度方向设置； 滑环18，滑动连接在所述转动套筒14内且与所述螺杆28螺纹连接； 连接块19，滑动连接在所述滑动槽21内，连接块19的一端伸入滑动槽21内且与所述滑环18的外侧壁固接，连接块19的另一端穿出所述滑动槽21且固接有推杆15，所述推杆15远离所述连接块19的一端与所述舱门1抵接； 所述摆动机构包括； 安装板3，竖直固接在所述连接件2内； 若干转动座8，固接在所述安装板3靠近所述铰接座9的一侧，若干所述转动座8由上至下等间隔设置； 第二转环7，通过短轴22转动连接在所述转动座8内，所述短轴22竖直设置； 水平设置的第一转轴5，所述第一转轴5的一端固接在所述第二转环7的外侧壁上； 第一转环6，转动连接在所述第一转轴5的外侧壁上； 套环23，通过连接板11与所述第一转环6固接，若干所述连接板11平行设置，所述套环23转动连接有第二转轴10，所述第二转轴10固接在所述舱门1上； 所述限位机构包括； 限位套筒4，固接在所述安装板3上且与所述转动座8同侧，所述限位套筒4位于上下相邻的两个所述转动座8之间且与所述短轴22同轴设置； 转动杆24，滑动连接在所述限位套筒4内，所述转动杆24不脱出所述限位套筒4， 限位槽25，竖直开设在所述限位套筒4的侧壁上，所述限位槽25靠近所述舱门1，所述限位槽25的顶端贯穿所述限位套筒4的顶端； 水平设置的滑筒26，所述滑筒26滑动连接在所述限位槽25内，所述滑筒26的一端伸入所述限位套筒4内且与所述转动杆24的外侧壁固接； 滑杆27，滑动连接在所述滑筒26内，所述滑杆27的一端伸出所述滑筒26且与所述舱门1固接，所述滑杆27不脱出所述滑筒26。

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