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龙图腾网获悉深蓝汽车科技有限公司申请的专利减速器齿轮参数优化方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116911045B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310925418.2，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权减速器齿轮参数优化方法、装置、设备及存储介质是由杨静;常兴;郑伟;余富勇;赵晨设计研发完成，并于2023-07-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本减速器齿轮参数优化方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种减速器齿轮参数优化方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取减速器中齿轮副的样本集、以及齿轮副的齿轮参数和齿轮参数的修形范围；将样本集中一部分作为训练样本，输入至预设的减速器仿真模型，获得各工况下各训练样本的第一仿真值，第一仿真值包含传递误差和传递误差峰峰值；根据同一训练样本在不同工况的第一仿真值，计算训练样本的传递误差和传递误差峰峰值各自的均值、方差，确定为第二仿真值；根据训练样本与第二仿真值进行拟合计算，确定代理模型；基于代理模型和修形范围构建齿轮参数优化模型，使齿轮参数优化模型根据第二仿真值输出各齿轮参数的优化值。本发明不仅改善了减速器NVH性能，还提高了齿轮参数的通用性。

本发明授权减速器齿轮参数优化方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种减速器齿轮参数优化方法，其特征在于，包括： 获取减速器中齿轮副的样本集、以及所述齿轮副的齿轮参数和所述齿轮参数的修形范围，所述样本为各所述齿轮参数在所述修形范围内任一值的组合； 将所述样本集中一部分样本作为训练样本，输入至预设的减速器仿真模型，获得各工况下的各所述训练样本的第一仿真值，所述工况为减速器工作时的车辆扭矩，所述第一仿真值包含传递误差和传递误差峰峰值； 根据同一所述训练样本在不同所述工况下的所述第一仿真值，分别计算所述训练样本对应的所述传递误差和所述传递误差峰峰值各自的均值、方差，确定为第二仿真值； 根据所述训练样本与所述第二仿真值进行拟合计算，确定代理模型，所述代理模型分为第一代理模型、第二代理模型、第三代理模型和第四代理模型； 基于所述代理模型和所述修形范围构建齿轮参数优化模型，使所述齿轮参数优化模型根据所述第二仿真值输出各所述齿轮参数的优化值；其中，对所述第一代理模型和所述第二代理模型分别输出的所述传递误差和所述传递误差峰峰值进行加权和计算，确定所述传递误差的目标函数；对所述第三代理模型和所述第四代理模型分别输出的所述传递误差和所述传递误差峰峰值进行加权和计算，确定所述传递误差峰峰值的目标函数；根据所述传递误差的目标函数、所述传递误差峰峰值的目标函数、各所述齿轮参数的所述修形范围和约束条件构建所述齿轮参数优化模型，所述约束条件为所述传递误差峰峰值在预设范围阈值内；获取各所述齿轮参数的初始值，并将所述初始值输入至所述齿轮参数优化模型，得到所述齿轮参数的优化集，所述优化集由对各所述齿轮参数在所述修形范围内任一所述优化值的组合进行集合形成；对所述优化集中各所述优化值的组合进行选取，确定各所述齿轮参数的所述优化值。

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