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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利航空发动机轮盘模拟件的设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121525416B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610055623.1，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权航空发动机轮盘模拟件的设计方法是由艾兴;李坚;杨旭峰;赵明东;曾嘉迅;程昊;曾高;陈亚农;李维设计研发完成，并于2026-01-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空发动机轮盘模拟件的设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机轮盘模拟件的设计方法，模拟件的设计过程中充分考虑了轮盘特征部位危险区域在三维空间内内损伤参量最快降速的主要应力梯度路径以及次快降速的次要应力梯度路径对疲劳寿命的影响，大大提高了模拟件对疲劳寿命的预测精度和预测结果的稳定性，且通过搜索程序自动形成梯度路径，并通过优化设计获得模拟件的最终构型，设计方法具有可操作性和可重复性，有助于模拟件设计的规范化，设计过程简要，设计效率高，实用性强，适于广泛推广和应用。

本发明授权航空发动机轮盘模拟件的设计方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机轮盘模拟件的设计方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：通过对轮盘结构件在试验条件下的应力应变进行分析，获得轮盘特征部位危险区域的应力应变分布； S2：通过对轮盘特征部位危险区域的应力应变分布进行分析，计算和寿命相关的损伤参量，以获得轮盘特征部位危险区域内的损伤参量分布； S3：针对轮盘特征部位危险区域内的损伤参量分布，编制搜索程序获得轮盘特征部位危险区域在三维空间内损伤参量梯度最快降速的主要应力梯度路径以及次快降速的次要应力梯度路径； S4：基于主要应力梯度路径上和次要应力梯度路径上的损伤参量分布情况，确保模拟件的初始构型； S5：通过以使模拟件和轮盘结构件在主要应力梯度路径方向上和次要应力梯度路径方向上的损伤参量分布一致为优化目标，开展模拟件的优化设计，获得模拟件的最终构型； 编制搜索程序获得主要应力梯度路径的步骤如下： 首先以轮盘特征部位危险区域内损伤参量最大的节点P0为球心，以Δr为半径形成一球面，通过编写代码读取球面上各节点的损伤参数信息，通过排序代码获得球面上损伤参量最小的节点P1； 然后以P1为球心，Δr为半径再形成一球面，再通过编写代码读取球面上各节点的损伤参数信息，通过排序代码获得球面上损伤参量最小的节点P2，以此类推，逐步获得P3、P4……Pn，P0-P1-P2-……-Pn即为主要应力梯度路径； 编制搜索程序获得次要应力梯度路径的步骤如下： 首先排除各球面上主要应力梯度路径的节点，然后获得各球面上损伤参量最小的节点P1¹、P2¹、P3¹……Pn¹，P0-P1¹-P2¹-……-Pn¹即为次要应力梯度路径。

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