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龙图腾网获悉上海龙创汽车设计股份有限公司申请的专利车门把手组件、车门及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117759118B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410027076.7，技术领域涉及：E05B85/10；该发明授权车门把手组件、车门及车辆是由黄东;苏金平设计研发完成，并于2024-01-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本车门把手组件、车门及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车门把手组件、车门及车辆，其中，车门把手组件，包括：座体；把手，具有齐平位置以及准备位置；前臂，前臂设置有第一前臂枢转轴和第二前臂枢转轴；后臂，设置有第一后臂枢转轴，后臂的第二端通过第二后臂枢转轴可枢转地设置于导向结构处；推杆，包括第一顶推结构和第二顶推结构，前臂上设置有配合曲面，第一顶推结构与配合曲面顶推配合，第二顶推结构与第二后臂枢转轴顶推配合以使把手由齐平位置顶推至准备位置，第一前臂枢转轴、第一后臂枢转轴、第二后臂枢转轴与第一顶推结构和配合曲面顶推配合的顶推点M的连线构成平行四边形N。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中车门把手组件的零部件多、成本高的问题。

本发明授权车门把手组件、车门及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车门把手组件，其特征在于，包括： 座体10，具有避让口111； 把手20，具有与所述避让口111处齐平的齐平位置以及向外伸出于所述避让口111的准备位置； 前臂30，所述前臂30的第一端通过第一前臂枢转轴31与所述把手20的前端枢转连接，所述前臂30的第二端通过第二前臂枢转轴32与所述座体10枢转连接； 后臂40，所述后臂40的第一端通过第一后臂枢转轴41与所述把手20的后端枢转连接，所述座体10上设置有沿前后方向设置的导向结构112，所述后臂40的第二端通过第二后臂枢转轴42可枢转地设置于所述导向结构112处，以使所述第二后臂枢转轴42可沿前后方向可移动； 推杆50，包括杆本体51以及设置于所述推杆50前端的第一顶推结构52和设置于所述推杆50后端的第二顶推结构53，所述前臂30上设置有配合曲面341，所述第一顶推结构52与所述配合曲面341顶推配合，所述第二顶推结构53与所述第二后臂枢转轴42顶推配合以使所述把手20由所述齐平位置顶推至所述准备位置，所述第一前臂枢转轴31、所述第一后臂枢转轴41、所述第二后臂枢转轴42与所述第一顶推结构52和所述配合曲面341顶推配合的顶推点M的连线构成平行四边形N以使所述把手20被水平推出； 所述座体10包括具有安装开口的盒体11、盖设于所述安装开口处的盖体12以及设置于所述盒体11上的安装结构13，所述避让口111位于所述盒体11的与所述安装开口相对的侧壁上； 所述安装结构13包括设置有第一安装孔131的安装座132、位置可调节地设置于所述第一安装孔131内的调节件133以及设置于所述调节件133上并与车门连接的连接件134，所述第一安装孔131沿所述把手20伸出的方向延伸； 所述调节件133包括调节块135、压板136、设置于所述调节块135与所述压板136之间的弹性件137，所述调节块135包括中心块1351以及围设在所述中心块1351周向外侧的变形件1352，所述变形件1352上设置有第一卡接结构1353，所述第一安装孔131的内壁上设置有与所述第一卡接结构1353相对的第二卡接结构138，所述变形件1352具有使所述第一卡接结构1353与所述第二卡接结构138配合的配合位置以及使所述第一卡接结构1353与所述第二卡接结构138分离的分离位置。

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