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龙图腾网获悉应雪汽车科技(常熟)有限公司申请的专利电动汽车集成式热管理系统、热管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116118429B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310195525.4，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权电动汽车集成式热管理系统、热管理方法是由刘志坤;熊双元;田伟;华特强设计研发完成，并于2023-03-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车集成式热管理系统、热管理方法在说明书摘要公布了：一些实施例公开了电动车集成式热管理系统、热管理方法；热管理系统包括冷却液循环子系统和制冷剂循环子系统，其中：冷却液循环子系统包括：十通阀和与其分别连通的电机、电池、散热器、制冷机、水冷冷凝器、暖风芯体和水加热器；制冷剂循环子系统包括：压缩机、室外换热器、水冷冷凝器、制冷机、制冷剂气液分离器、蒸发器芯体；其中，冷却液与制冷剂在流经制冷机时进行热交换，冷却液与制冷剂在流经水冷冷凝器时进行热交换。电动车集成式热管理系统及热管理方法，简化了系统组成部件，系统布置占用空间小，质量轻；降低了系统成本、降低了系统能耗、提高了系统可靠性，在电动车的热管理领域有良好应用前景。

本发明授权电动汽车集成式热管理系统、热管理方法在权利要求书中公布了：1.电动汽车集成式热管理系统，其特征在于，包括冷却液循环子系统和制冷剂循环子系统，其中： 所述冷却液循环子系统包括： 十通阀11； 电机13，设置与所述十通阀11的第一接口和第九接口连接； 电池12，设置与所述十通阀11的第五接口和第八接口连接； 散热器14，设置与所述十通阀11的第二接口和第三接口连接； 制冷机23，设置与所述十通阀11的第四接口和第十接口连接；所述制冷机23与所述十通阀11的第四接口之间设置连接有第一水泵18； 水冷冷凝器15，设置与所述十通阀11的第七接口和第六接口连接，所述水冷冷凝器15与所述十通阀11的第七接口之间设置连接有第二水泵19； 暖风芯体16，设置连接在所述水冷冷凝器15与所述十通阀11的第六接口之间； 水加热器17，设置连接在所述暖风芯体16与所述水冷冷凝器15之间； 所述制冷剂循环子系统包括： 压缩机21； 室外换热器24； 水冷冷凝器15，其一端设置与所述压缩机21连接，另一端设置与所述室外换热器24连接；所述水冷冷凝器15与所述室外换热器24之间设置连接有第一电子膨胀阀261； 制冷机23，其一端设置与所述室外换热器24连接，另一端设置与所述压缩机21连接；其中，所述制冷机23与所述室外换热器24之间设置连接有第二电子膨胀阀262，所述制冷机23与所述压缩机21之间设置连接有制冷剂气液分离器22； 蒸发器芯体25，其一端设置与所述制冷机23连接，其另一端设置连接有第三电子膨胀阀263，所述第三电子膨胀阀263进一步设置与所述室外换热器24和所述第二电子膨胀阀262相互连接； 其中，冷却液与制冷剂在流经所述制冷机23时进行热交换，冷却液与制冷剂在流经所述水冷冷凝器15时进行热交换； 所述冷却液循环子系统包括七种冷却循环，所述制冷剂循环子系统包括三种制冷循环和两种制热循环，通过不同的所述冷却循环、所述制冷循环和制热循环的组合，所述电动汽车集成式热管理系统具有至少十二种热管理控制模式。

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