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龙图腾网获悉上海海事大学申请的专利一种基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115600911B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211414116.0，技术领域涉及：G06Q10/0637；该发明授权一种基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统是由胡以怀;崔德馨;张记超设计研发完成，并于2022-11-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统，包括采集模块、能效评估模块和显示模块，所述采集模块用于实时采集船舶航行时的海况数据、航行数据和设备运行参数；所述能效评估模块用于根据船舶的试航数据、实际采集的海况数据、航行数据和设备运行参数，计算船舶的污底劣化指数、柴油机能效劣化指数和锅炉能效劣化指数，并给出评估结果；所述显示模块用于显示采集模块实时采集的数据以及评估结果。利用本发明的基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统，不仅可以了解船舶的整体能效状况，还可以获得船舶污底、柴油机和锅炉的能效状态，以便为管理人员提供定量的监测信息和明确的维修指导，实现船舶能效的运行优化和决策支持。

本发明授权一种基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统在权利要求书中公布了：1.一种基于设备劣化指数的船舶能效智能管理系统，其特征在于：包括采集模块、能效评估模块和显示模块， 所述采集模块用于实时采集船舶航行时的海况数据、航行数据和设备运行数据； 所述能效评估模块用于根据船舶的试航数据、设备台架试验数据，以及实际采集的海况数据、航行数据和设备运行数据，计算船舶的污底劣化指数、柴油机劣化指数和锅炉劣化指数，并给出评估结果； 所述显示模块用于显示采集模块实时采集的数据以及评估结果； 所述能效评估模块用于根据船舶的试航数据，计算船舶的基准污底系数Ch0，再根据实际采集的海况数据、航行数据和设备运行参数，计算当前工况下的实际污底系数Ch、实际柴油机油耗率ge´以及实际锅炉热效率ηb´，计算实际污底系数Ch和基准污底系数Ch0的比值，获取船舶的污底劣化指数Chule； 然后将实际柴油机油耗率ge´和实际锅炉热效率ηb´转换到标准工况下对应的柴油机油耗率ge和锅炉热效率ηb，再根据柴油机的万有特性曲线查询当前工况对应的基准油耗率ge0、根据锅炉的热效率曲线查询当前工况对应的基准锅炉热效率ηb0，计算柴油机油耗率ge和基准油耗率ge0的比值以及锅炉热效率ηb和基准锅炉热效率ηb0的比值，获取柴油机劣化指数和锅炉劣化指数； 最后，将船舶的污底劣化指数、柴油机劣化指数和锅炉劣化指数与对应的阈值做比较，输出评价结果； 记船舶航行的总阻力包括摩擦阻力、兴波阻力、形状阻力及空气阻力，即RT=Rf+Rw+RF+Ra，其中，； ；； ；； Ch表示污底系数，ρs表示海水密度，vs表示船速，Ss表示湿表面积，Cw表示波浪系数，Ct表示涡旋系数，Ca表示风阻系数，ρa表示空气密度；vw表示风速；θw表示风向；Su表示迎风面积，PD表示单机单桨主机的推进功率，ηD表示船舶推进效率； 根据多组试航数据，计算各组对应的、、、，通过方程组求解获得各个阻力对应的系数即污底系数Ch、波浪系数Cw、涡旋系数Ct和风阻系数Ca，此时获得的污底系数Ch为基准污底系数Ch0； 船舶实际航行时根据采集模块获取的实际数据，计算当前工况下各个阻力对应的、、、，利用公式，计算当前航行工况下的实际污底系数Ch，进而获得污底劣化指数Chule=ChCh0； 利用如下方程式，将实际柴油机油耗率ge´和实际锅炉热效率ηb´转换到标准工况下对应的柴油机油耗率ge和锅炉热效率ηb； 其中，Hu为柴油低热值，kJkg；P0为大气总压，mbar；T0为环境温度，°C；Tin为空冷器冷却水进口温度，°C。

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